极目新闻记者 吕锐
通讯员 曾斯 汪利 于金虎
1月29日，随着国产直径12.56米的“江城先锋号”盾构机刀盘缓缓启动，武汉地铁11号线四期工程关键段——江国路站至国博中心北站区间（简称“江国区间”），4.26公里的越江隧道正式进入盾构掘进阶段。
“江城先锋号”蓄势待发
走进施工现场，武汉地铁二级项目经理李江龙告诉极目新闻记者，“江城先锋号”盾构机设计时充分考虑了长江复杂水文地质，能够应对全断面泥岩掘进难题的考验。盾构机刀盘采用39%的大开口率设计，同时设置喷淋口对刀盘中心、泥浆门等进行冲刷，降低刀盘结泥和渣土滞排、堵仓概率；排浆管路采用双联筛分管路设计，内设格栅，对大块孤石进行限径，管路两侧使用液压板阀，可实现单独切换、清理。盾构机总长约105米，结合管片规格和工程地质特点，项目部对刀具进行改造：增加扩挖量和缩减盾尾长度，保证了小转弯半径的顺利推进。
盾构操作室
施工方中铁隧道局11号线四期越江盾构项目经理史渊介绍，武汉轨道交通11号线四期江国区间越江工程为单洞双线设计，是全线的控制性工程。项目施工团队为12号线国博中心南站至凌吴村站越江区间盾构施工的原班人马，项目经理、盾构机操作员等骨干成员将系统总结过江施工经验，坚守安全生产理念，严格遵循标准规范、科学组织施工，为11号线四期工程整体推进筑牢基础。
施工现场
武汉轨道交通11号线四期全长16.2公里，设站6座，分别为汤山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、国博中心北站、江国路站。建成通车后，将有利于完善轨道交通网络，增强过江通道能力，加强城市西部与主城快速交通联系，优化城市空间结构，便利群众出行。
截至目前，武汉地铁穿越长江的线路已达八条，其中四条正在运营，还有四条在建。
(通讯员供图）散户配资网
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