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湖北日报全媒记者 甄子萱 通讯员 徐晨
2月16日，武汉东西湖区吴家山中铁联集武汉中心站内，数百个标准集装箱在堆场整齐码放，龙门吊的钢铁巨臂在半空中划出繁忙轨迹。远处，一列铁路平板车缓缓驶入作业区，即将满载货物发出。虽已是除夕，但这条横跨欧亚的“钢铁驼队”正沿着全球时差，奔赴跨越时区的下一站。
早上8点30分，装备部副经理黄号准时出现在岗位上，他的除夕值班一直持续到初一早上8点30分。作为入职中铁联集国际集装箱有限公司武汉分公司15年的“老兵”，黄号对节假日坚守岗位早已习以为常。他的本职工作是设备检修，但在除夕这个特殊的日子里，核对箱号、车号、锁头等也成了他手头精细且重要的一环。
黄号在站内值班巡查。湖北日报全媒记者 甄子萱 摄。
站在场站内，黄号转过身，指向不远处两架高大的新设备。顺着他的目光看去，橙色的金属框架横亘在半空。“那是刚引进的无人化远程控制集装箱门式起重机。”黄号介绍道，“操作师傅不用爬上爬下，在中控室里就能实现‘一拖三’，即一个人同时操控三台甚至四台设备，比传统方式智能多了，效率也大大提升。”
新引进的无人化远程控制集装箱门式起重机，预计2026年6月投入使用。湖北日报全媒记者 甄子萱 摄。
在海关作业区，一台正面起重机正在忙碌地转运集装箱。灵活的吊具从高空精准落下，锁头稳稳嵌入箱体四角的锁孔，整个过程平稳且迅速。不到三分钟，一个满载货物的集装箱便被轻轻吊起，平稳移向等待装车的集卡。据介绍，这台正面吊采用新能源动力0碳作业，在节能降耗的同时，也让场站告别了往日的嘈杂。
正面起重机正在吊运货物。湖北日报全媒记者 甄子萱 摄。
从2011年入职至今，黄号亲眼见证了这条国际物流大通道从起步到腾飞的全过程。“最开始一个月可能只开一两列，有时候等一列货要凑好几天。”他回忆。2025年的统计数据显示，中欧班列（武汉）开行量已连续3年超千列，相当于日均发出超过3列，全年集装箱办理量突破41.4万标箱。
一列铁路平板车驶入集装箱作业区内。湖北日报全媒记者 甄子萱 摄。
数据的背后，是站场内每一刻不曾停歇地运转。除夕当天，吴家山站共有30多名工人在岗，全天发行6趟班列，其中国际班列4趟，分别发往俄罗斯、德国、法国等国。
30多位一线工作者共吃团年饭。（受访者供图）
不仅是除夕夜，整个春节假期，中欧班列（武汉）都在“加速跑”。据湖北港口旗下汉欧国际有关负责人介绍专业配资实操盘，假期期间，中欧班列（武汉）预计开行17列，其中出口12列，“湖北产”机械配件、电子产品、新能源汽车等货物将直达德国、俄罗斯等国家；进口班列5列，欧洲日用商品、母婴用品等特色货物将搭乘班列抵达湖北，为荆楚大地新春“年味”增添异国风情，丰富市民节日消费选择。
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